2021年中國(guó)商用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)份額分析

1、中國(guó)商用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局：3個(gè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)

商用車(chē)屬于重資產(chǎn)行業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量分布廣，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分。商用車(chē)制造企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)主要涵蓋商用車(chē)整車(chē)制造、商用車(chē)配套零部件生產(chǎn)銷(xiāo)售、新能源商用車(chē)生產(chǎn)及銷(xiāo)售等。商用車(chē)整車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)主要包含上汽、東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)安、一汽等。

中國(guó)商用車(chē)行業(yè)企業(yè)依據(jù)2020年的銷(xiāo)售量劃分，可分為3個(gè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)。其中，商用車(chē)銷(xiāo)量大于60萬(wàn)輛的企業(yè)包括上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)、北汽集團(tuán);商用車(chē)銷(xiāo)量在40萬(wàn)輛-60萬(wàn)輛之間的企業(yè)有長(zhǎng)安汽車(chē)、一汽解放、中國(guó)重汽;商用車(chē)銷(xiāo)量在40萬(wàn)輛以下的企業(yè)有江淮汽車(chē)、陜西汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、成都大運(yùn)等。從區(qū)域分布來(lái)看，中國(guó)商用車(chē)行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)主要分布在廣東、江蘇、福建、四川等地。

2、中國(guó)商用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)份額：上汽、東風(fēng)、北汽位列前三

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，無(wú)論是產(chǎn)量還是銷(xiāo)量，2020年上汽、東風(fēng)、北汽均位列商用車(chē)市場(chǎng)前三，市場(chǎng)份額均在10%以上。此外，長(zhǎng)安、一汽、重汽、江淮股份、陜汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)2020年商用車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量均在20萬(wàn)輛以上，市場(chǎng)份額均在4%以上。

3、中國(guó)商用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度：市場(chǎng)集中度逐步提升

從中國(guó)商用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度來(lái)看，2020年，前十品牌合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)445.5萬(wàn)輛，占比合計(jì)達(dá)到86.79%，前十品牌產(chǎn)量份額合計(jì)81.13%。無(wú)論是從產(chǎn)量還是銷(xiāo)量來(lái)看，2020年商用車(chē)企業(yè)CR3、CR5、CR10份額較2019年均呈現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)大，頭部企業(yè)的穩(wěn)定度越來(lái)越高，市場(chǎng)的集中度也在逐步提升。

4、中國(guó)商用車(chē)行業(yè)企業(yè)布局及競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)：行業(yè)龍頭企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯

由以上分析可知，上汽、東風(fēng)、北汽等作為行業(yè)龍頭的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，商用車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)也已形成較為壟斷的格局。在中國(guó)商用車(chē)企業(yè)中，大多數(shù)公司都實(shí)現(xiàn)了海內(nèi)外地區(qū)同時(shí)布局。國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)布局中，各企業(yè)都有不同的側(cè)重，總體來(lái)看商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)多布局在華東、華北、華南及部分中部地區(qū)省市。

5、中國(guó)商用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)總結(jié)

從五力競(jìng)爭(zhēng)模型角度分析，目前，我國(guó)商用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量較少，市場(chǎng)集中度較高，商用車(chē)行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。

從上游來(lái)看，商用車(chē)上游供應(yīng)商關(guān)鍵要素包括勞動(dòng)力、原材料、資金和零部件等方面的提供部門(mén)，商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與上游的供應(yīng)商之間關(guān)系較為松散，幾乎沒(méi)有形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，與供應(yīng)商的議價(jià)能力較弱。

從下游來(lái)看，商用車(chē)在城市公交、物流、工程建設(shè)中應(yīng)用廣泛，市場(chǎng)需求較大，對(duì)下游議價(jià)能力較強(qiáng)。

從行業(yè)潛在進(jìn)入者來(lái)看，近年來(lái)，國(guó)家各部門(mén)出臺(tái)了一系列政策支持商用車(chē)行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)吸引力較強(qiáng)，但存在一定的進(jìn)入壁壘。

從替代品威脅來(lái)看，商用車(chē)行業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)及研發(fā)時(shí)間，決定了替代品很難能夠在短時(shí)間內(nèi)形成，行業(yè)替代品威脅較小。